近日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2012~2020年）》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”）正式由國務(wù)院對(duì)外發(fā)布，雖這一《規(guī)劃》早在幾個(gè)月前就已被外界熟知，但此次正式公布還是引發(fā)了媒介的關(guān)注熱潮。對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，這份七千余字的《規(guī)劃》在成為其未來近十年行動(dòng)指南的同時(shí)，也為其快速健康發(fā)展注入了無限想象。
遲到兩年的喜訊
實(shí)際上，早在2010年年中，該《規(guī)劃》征求意見稿便已出現(xiàn)在業(yè)內(nèi)有關(guān)專家及部分整車生產(chǎn)廠商的手里，原計(jì)劃在2010年底或2011年初完成修訂并公布。
但直到近兩年后，這一振奮整個(gè)節(jié)能和新能源汽車行業(yè)的 《規(guī)劃》才正式發(fā)布，顯然，修改、討論的時(shí)間比預(yù)計(jì)的要漫長(zhǎng)很多，可謂是“千呼萬喚始出來”。
對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)專家表示理解。“任何一個(gè)規(guī)劃都必須以科學(xué)的態(tài)度逐步完善。”全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)、科技部“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛在接受《中國電力報(bào)》采訪時(shí)表示，“特別是國家這個(gè)層面的規(guī)劃，牽涉面多，更應(yīng)該對(duì)所有問題進(jìn)行認(rèn)真地討論。”王秉剛透露，《規(guī)劃》出臺(tái)的前前后后，至少有8個(gè)部委參與到制定工作中，而參與其中的企業(yè)和專家則更多。在經(jīng)過多方數(shù)次的討論、修改之后，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》終于在今年4月的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上通過，并在7月9日正式向外界公布。與此同時(shí)，《規(guī)劃》的年限也由最初的“2011~2020年”改為“2012~2020年”。
“《規(guī)劃》反映了業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的意見，是一份科學(xué)、務(wù)實(shí)的規(guī)劃。”對(duì)于一些媒體中提到的“規(guī)劃平息了新能源汽車發(fā)展的‘路線之爭(zhēng)’”一說，王秉剛并不認(rèn)同。
“任何規(guī)劃的制定，都會(huì)有不同的意見和看法，這很正常”，但將其上升到“路線之爭(zhēng)”則有夸大之嫌。
“這個(gè)規(guī)劃的公布，肯定會(huì)對(duì)未來新能源汽車的發(fā)展帶來積極的影響。”根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百千米，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百千米以下；商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平。新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。配套能力也將明顯增強(qiáng)，并形成比較完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范體系。
500萬輛產(chǎn)銷量催生巨大蛋糕
根據(jù)《規(guī)劃》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。
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