11月8日，Honda電動(dòng)車(chē)廣州驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)啟動(dòng)儀式在廣州海心沙舉行，這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)首家由合資企業(yè)牽頭舉行的純電動(dòng)車(chē)方面的試驗(yàn)工程。該項(xiàng)目將在廣州市政府支持下，由日本本田、廣汽集團(tuán)及廣汽本田三方執(zhí)行操作。昨日，廣州市副市長(zhǎng)甘新在啟動(dòng)儀式上表示，廣州市對(duì)新能源汽車(chē)已有明確規(guī)劃。
新電動(dòng)車(chē)以飛度為平臺(tái)
在純電動(dòng)車(chē)方面，中國(guó)市場(chǎng)之前一直由比亞迪等民營(yíng)企業(yè)在主導(dǎo)進(jìn)行研究.此次，廣州市政府欲借本田在純電動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，在廣州市本地化生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，并于2012年進(jìn)行量產(chǎn)化上市。
昨日，在廣州市副市長(zhǎng)甘新在啟動(dòng)儀式上表示，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，廣州已成為中國(guó)南方最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也成為廣州的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。但汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，引起的能源緊缺問(wèn)題也引起了廣州市政府的重視。甘新表示，從十五期間廣州市就已經(jīng)開(kāi)始積極發(fā)展新能源汽車(chē)，并把發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用作為發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先選擇和推進(jìn)節(jié)能減排、建設(shè)低碳社會(huì)的重要項(xiàng)目來(lái)抓。
按照廣州市制定的新能源汽車(chē)發(fā)展總體思路，廣州將依托現(xiàn)有的汽車(chē)龍頭企業(yè)，著力發(fā)展自主品牌的電動(dòng)汽車(chē)，積極引導(dǎo)技術(shù)成熟國(guó)外的新能源汽車(chē)的產(chǎn)品，在廣州市實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。H onda電動(dòng)車(chē)廣州驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)也是廣州市推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)步驟之一。
據(jù)悉，將在廣州進(jìn)行驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的H onda電動(dòng)車(chē)以FIT (飛度)為平臺(tái)，搭載先進(jìn)的鋰離子電池，使用200V電源的充電時(shí)間不足6小時(shí)，一次充電的續(xù)航里程可達(dá)150km以上，最大時(shí)速144公里。在家里用普通插座也可充電。
本土電池廠家技術(shù)待提高
按廣州市新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，爭(zhēng)取到2015年生產(chǎn)出技術(shù)成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，具備規(guī)模生產(chǎn)條件，形成年產(chǎn)新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛以上的綜合生產(chǎn)能力。然而，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，到2012年廣州新能源汽車(chē)在公交出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、公務(wù)和社會(huì)乘用車(chē)四大領(lǐng)域的示范推廣僅2600輛。也就是說(shuō)，在剩余的3年時(shí)間內(nèi)，形成年產(chǎn)新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛的能力時(shí)間非常緊迫。
昨日，本田中國(guó)本部部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司表示，中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)未能打開(kāi)銷(xiāo)量，主要在于制造成本高，同時(shí)電池技術(shù)也不成熟。其透露“至今為止，就本田已考察過(guò)的電池廠而言，目前中國(guó)仍未能有一家適合生產(chǎn)本田純電動(dòng)車(chē)車(chē)電池的廠家。”
據(jù)悉，在廣州進(jìn)行驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的Honda電動(dòng)車(chē)電池由日本進(jìn)口而來(lái)，生產(chǎn)運(yùn)輸成本非常高，為了能研發(fā)適合中國(guó)消費(fèi)者的純電動(dòng)車(chē)型，2012年推向市場(chǎng)的廣州產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)電池必須國(guó)產(chǎn)。倉(cāng)石誠(chéng)司表示，未來(lái)，本田在中國(guó)推出的純電動(dòng)車(chē)其電池、電路版等核心技術(shù)產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
不過(guò)，中國(guó)消費(fèi)者究竟喜歡什么樣的純電動(dòng)車(chē)？什么樣的電池才最安全？行駛多少公里為最合適？如何完善電池的更換或充電？這一系列的具體操作問(wèn)題都有待在本田的試驗(yàn)中找到答案。
據(jù)了解，本次本田在廣州的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)包括兩方面內(nèi)容：第一是在實(shí)際交通環(huán)境下的道路行駛試驗(yàn)；第二是一次充電的實(shí)際續(xù)航里程和充電模式(頻率及地點(diǎn)等)，為進(jìn)行最佳充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出建議。
據(jù)悉，廣州已建成少量電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施，計(jì)劃近期建成近1500個(gè)充電樁。到2015年，廣州將建成公交充電站61座，充電樁超8萬(wàn)個(gè)。
補(bǔ)貼及配套充電設(shè)備決定銷(xiāo)量
盡管目前廣州暫未出臺(tái)針對(duì)個(gè)人的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但在新能源汽車(chē)推廣期間，廣州市財(cái)政安排8億元用于節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)與示范推廣。
Honda電動(dòng)車(chē)目前尚未公布價(jià)格，但若以剛上市的比亞迪e6先行者純電動(dòng)車(chē)售價(jià)36 .98萬(wàn)元來(lái)看，若只有國(guó)家的6萬(wàn)元補(bǔ)貼性價(jià)比顯然不高。“因此，政府如何在純電動(dòng)車(chē)方面推出配套的補(bǔ)貼措施，如何完善配套的充電設(shè)備，將決定純電動(dòng)車(chē)未來(lái)在廣州市場(chǎng)的銷(xiāo)量。”一位汽車(chē)界資深營(yíng)銷(xiāo)專家如此評(píng)論。
此前，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一直是叫好不叫座。比亞迪2010年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量不足500輛，銷(xiāo)售收入不足4300萬(wàn)元。其中純電動(dòng)汽車(chē)僅銷(xiāo)售53輛，另一款插電式混合動(dòng)力共銷(xiāo)售365輛。<
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