5萬(wàn)只“中車芯”IGBT模塊將應(yīng)用于新能源汽車

    近日，中車時(shí)代電氣半導(dǎo)體與客戶合作再度升級(jí)，將有5萬(wàn)只汽車IGBT模塊裝車運(yùn)行。此次深化產(chǎn)業(yè)合作，將全面推動(dòng)我國(guó)汽車IGBT產(chǎn)品的提升。

    IGBT作為新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心功率器件，其性能直接影響電動(dòng)汽車整車運(yùn)行性能。由于汽車運(yùn)行工況復(fù)雜，可靠性要求嚴(yán)苛，且IGBT技術(shù)門檻高，曾長(zhǎng)期被德國(guó)、日本等國(guó)家所壟斷，這對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車IGBT提出了巨大的挑戰(zhàn)。

    中車時(shí)代電氣半導(dǎo)體自主研發(fā)的IGBT模塊產(chǎn)品，采用自產(chǎn)芯片，該芯片為第五代Tmos+技術(shù)，結(jié)合了溝槽柵+場(chǎng)截止+載流子存儲(chǔ)先進(jìn)技術(shù)，表現(xiàn)出低的導(dǎo)通損耗，軟的開關(guān)特性，具有較寬的短路安全工作區(qū)(SCSOA)和反向偏置安全工作區(qū)(RBSOA)。實(shí)際極限測(cè)試中，可耐受短路電流超過6倍額定電流，關(guān)斷能力超過4倍額定電流。產(chǎn)品批量運(yùn)用之前，已成功試裝在電動(dòng)汽車電機(jī)控制器中，產(chǎn)品經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營(yíng)路線考核，性能表現(xiàn)良好，可滿足電動(dòng)汽車電機(jī)控制器極限應(yīng)用工況的需求。