從動(dòng)車追尾事故以來，話題不斷的高鐵一直在伴隨著降低運(yùn)行速度、技術(shù)安全降低等問題。曾經(jīng)如火如荼的高鐵也適時(shí)的降了一下溫，讓一直求快、求發(fā)展的基建部門意識到了安全的重要性，從而吸取教訓(xùn)更好的發(fā)展軌道交通建設(shè)。
2009年由于整個(gè)高鐵建設(shè)的周期問題，和部分項(xiàng)目未能如期開工等情況，部分企業(yè)在高鐵領(lǐng)域的銷售收入比例有所下降。而后的2010年，隨著京滬高鐵、京石、石武、滬杭、杭甬等多條高速鐵路扎堆開工，讓高鐵領(lǐng)域市場又迎來了較大攀升空間。
不久前召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，對已批準(zhǔn)但尚未開工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，重新組織系統(tǒng)的安全評估；暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，并對已受理的項(xiàng)目進(jìn)行深入論證，合理確定項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案。
鐵道部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，全國鐵路完成基建投資2834億元，同比下滑2.5%。這是近年來，我國鐵路投資首次出現(xiàn)負(fù)增長。 <
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本文鏈接：2011年上半年我國鐵路投資首次出現(xiàn)負(fù)
http:www.cibtcorp.com/news/2011-9/201191164345.html
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