２００７　中西部地區(qū)將迎來鐵路建設(shè)高潮

    近日從鐵道部獲悉，“十一五”期間，鐵道部將重點(diǎn)加強(qiáng)中西部鐵路建設(shè)。鐵路，作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施所具備的強(qiáng)大“造血”功能，對于促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設(shè)，將發(fā)揮巨大的作用。

　　據(jù)介紹，未來幾年，鐵路主要的建設(shè)項(xiàng)目有太原至中衛(wèi)（銀川）、蘭州至重慶、臨河至策克、貴陽至廣州、西安至平?jīng)�、重慶至利川、奎屯至北屯、大理至瑞麗、中吉烏鐵路，青藏鐵路延伸線，吐魯番至庫爾勒擴(kuò)能，烏魯木齊西至精河、西寧至格爾木、包頭至西安、遂寧至重慶增建二線。

　　按照規(guī)劃，到2010年，西部鐵路網(wǎng)總規(guī)模就將達(dá)到35000公里。中部、西部鐵路網(wǎng)規(guī)模將分別增長25%和27%。

　　回顧剛剛過去的“十一五”開局之年，鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，西部重點(diǎn)和難點(diǎn)建設(shè)工程均取得突破。去年7月1日，青藏鐵路勝利通車，比原定工期提前整整一年。作為世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡，青藏鐵路的通車和安全暢通，有力地拉動了西部特別是青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。

　　此外，鄭西、石太等專線和太中（銀）鐵路建設(shè)也完成年度計(jì)劃。宜萬鐵路、精伊霍、洛湛、大麗鐵路施工難題相繼突破。蘭武二線、武嘉電氣化改造工程全面投產(chǎn)，為實(shí)現(xiàn)第六次大提速奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全長20.05公里的蘭武二線烏鞘嶺隧道順利竣工，創(chuàng)出我國鐵路新的“第一長隧”紀(jì)錄。國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略標(biāo)志性工程之一的渝懷鐵路，在今年春運(yùn)前夕全線開通客運(yùn)，不僅緩解了川渝地區(qū)運(yùn)輸能力緊張狀況，還加強(qiáng)了西南和中東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，成為西部地區(qū)的重要出海通道。

　　目前，蘭渝鐵路前期準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利，國家已組織專家組進(jìn)行評估，待正式批復(fù)項(xiàng)目建議書后，即可開工建設(shè)。國家專家組評估后認(rèn)為，蘭渝鐵路是西部路網(wǎng)干線，是西北、西南兩大區(qū)域間進(jìn)行交流的一條便捷、快速、客貨并舉的大通道，同時(shí)具有國土開發(fā)的重要作用。該線可以有效改善西北與西南地區(qū)間長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，加快沿線人民脫貧致富、全面建設(shè)小康社會步伐；進(jìn)一步完善西部鐵路網(wǎng)布局，強(qiáng)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等方面具有重要意義和作用。專家組基本同意蘭渝鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告中的預(yù)測運(yùn)量、近遠(yuǎn)期通過能力、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程內(nèi)容。

　　今年，貴陽至廣州快速鐵路項(xiàng)目也將正式開工。這條鐵路是西南地區(qū)連接華南、華東的重要通道，設(shè)計(jì)線路長度820公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成后貴陽至廣州的列車運(yùn)行時(shí)間將縮至5小時(shí)以內(nèi)，制約大西南與珠三角地區(qū)鐵路運(yùn)輸瓶頸的“腸梗阻”有望徹底“疏通”。

　　以大理到瑞麗、大理到香格里拉的“北進(jìn)西拓”工程為重點(diǎn)的云南鐵路建設(shè)高潮也拉開了序幕�！笆�一五”期間，云南鐵路建設(shè)投資約500億元，到2010年將增加鐵路新線1100公里，與2005年相比增長50%，意味著云南每萬平方公里擁有鐵路里程將達(dá)到87.8公里，與2005年相比增長50%。

　　在中部鐵路建設(shè)中，武廣、鄭西、石太等客運(yùn)專線、九江至南昌城際鐵路和合寧、合武鐵路正在按計(jì)劃順利推進(jìn)，“十一五”期間將建成投產(chǎn)，為中部崛起提供強(qiáng)有力的運(yùn)力保障。