近兩個月的時間里，信產部副部長奚國華和發改委副主任張曉強分別考察了青島、保定、廈門的三個TD試驗基地，并詳盡聽取企業的工作匯報，征求企業意見。更多的TD企業開始感受到了政府對該產業的熱情升溫。
在此之前，TD由信產部、發改委和科技部三個部委主管，最近主管部門又加入了商務部以及國資委，并成立了由信產部科技司副司長張新生、信產部電信研究院副院長曹淑敏，以及信產部一位電信管理局副局長專門組建的“三人小組”，直接負責推動TD試驗的進展。一場TD與時間的戰役已經打響。
發牌的緊迫性
“TD技術基本沒有任何問題了，這是聯盟內部的共識。”據一家聯盟設備企業負責人劉軍(化名)透露，中國工程院院士朱高峰在青島視察完之后就明確表態：“TD已經不存在任何本質性問題了。”“不存在本質性問題，意味著政府可以發牌了。”劉軍稱。
根據測試日程，10月底，TD將完成最后的全網新版本N頻點升級及網絡優化，并從10月30日開始發展友好用戶，這被認為是TD商用之前的最后一步。
而在信產部和發改委組織的座談會上，盡早發牌也是企業對政府提出的期望和呼吁。
一位與會人士介紹說，會上，TD企業主要提出了三點要求：一是希望政府盡早確定TD運營商；二是希望政府能給TD更多的資金支持；三，希望政府給予拿到TD牌照的運營商更多優惠和政策支持。
“如果遲遲不發TD牌照，我們這些企業肯定撐不下去了。”據劉軍介紹，目前TD相關企業中，設備商投入最多，其次是芯片廠商，然后是終端商。比如，鼎橋通信目前已投入超過10億元，T3G(天碁科技)等芯片企業投入也有幾億元，終端企業則幾千萬到幾億元數額不等。
由于長時間的無回報投入，目前鼎橋和T3G已經不得不開展新一輪融資，但進展并不順利。“如果TD還不發牌，我們也不敢說自己還能撐多久。”一家終端企業也深有同感。
運營商的微妙態度
運營商的態度仍然是TD牌照發放的最大障礙。
業內專家認為，中國移動和中國電信都是肯定拿到3G牌照的運營商，區別只在于拿哪張牌照，以什么方式拿到而已。因此這是一個運營商與政府博弈的過程，也是運營商之間博弈的過程，目的是為了爭取政府更多的支持和更優惠的政策。
一個有意思的現象是，獨立運營TD希望不大的中國網通和中國聯通都對TD表現出了足夠的誠意和配合。在TD試驗過程中，網通一直被TD企業稱為“最配合的運營商”，網通在青島的試驗網也是相對成熟和完善的一個，在多個場合被部委領導表揚和肯定。
而在高級研修班舉辦之后，中國聯通也專門邀請有關專家到聯通做TD報告，相比之下，目前運營TD呼聲最高的中國電信和中國移動則對TD表現出了足夠的“理智和冷靜”。
一位接近大唐的專家透露，TD試驗網建設初期，政府給各個試驗網的任務是建設100多個基站。中國電信只建設了幾十個基站的時候，就給政府提交了一份報告，對TD的掉線率和接通率提出質疑，這也是曾經有段時間外界盛傳TD接通率過低的原因之一。
在政府的座談會上，運營商雖然強調一定會支持政府的“自主創新政策”，但對TD的質疑并沒有減少。據與會企業介紹，中國電信仍然多次強調了“TD的不成熟性”。
中國移動同樣在廈門的座談會上提出了TD目前的問題。不過，與會企業告訴記者，中國移動提出的“是小細節，比如網關問題、增值業務問題等，都不是本質性問題”。
“3G標準從技術上來說是沒有優劣的，但政府的支持力度對任何一種標準未來的市場表現都是至關重要的，過早對TD示好，只會降低未來跟政府討價還價的砝碼，在不違背政府意圖的前提下，適度的擺擺姿態，才能獲得更多的談判資本。”業內專家認為。
在此之前，TD由信產部、發改委和科技部三個部委主管，最近主管部門又加入了商務部以及國資委，并成立了由信產部科技司副司長張新生、信產部電信研究院副院長曹淑敏，以及信產部一位電信管理局副局長專門組建的“三人小組”，直接負責推動TD試驗的進展。一場TD與時間的戰役已經打響。
發牌的緊迫性
“TD技術基本沒有任何問題了，這是聯盟內部的共識。”據一家聯盟設備企業負責人劉軍(化名)透露，中國工程院院士朱高峰在青島視察完之后就明確表態：“TD已經不存在任何本質性問題了。”“不存在本質性問題，意味著政府可以發牌了。”劉軍稱。
根據測試日程，10月底，TD將完成最后的全網新版本N頻點升級及網絡優化，并從10月30日開始發展友好用戶，這被認為是TD商用之前的最后一步。
而在信產部和發改委組織的座談會上，盡早發牌也是企業對政府提出的期望和呼吁。
一位與會人士介紹說，會上，TD企業主要提出了三點要求：一是希望政府盡早確定TD運營商；二是希望政府能給TD更多的資金支持；三，希望政府給予拿到TD牌照的運營商更多優惠和政策支持。
“如果遲遲不發TD牌照，我們這些企業肯定撐不下去了。”據劉軍介紹，目前TD相關企業中，設備商投入最多，其次是芯片廠商，然后是終端商。比如，鼎橋通信目前已投入超過10億元，T3G(天碁科技)等芯片企業投入也有幾億元，終端企業則幾千萬到幾億元數額不等。
由于長時間的無回報投入，目前鼎橋和T3G已經不得不開展新一輪融資，但進展并不順利。“如果TD還不發牌，我們也不敢說自己還能撐多久。”一家終端企業也深有同感。
運營商的微妙態度
運營商的態度仍然是TD牌照發放的最大障礙。
業內專家認為，中國移動和中國電信都是肯定拿到3G牌照的運營商，區別只在于拿哪張牌照，以什么方式拿到而已。因此這是一個運營商與政府博弈的過程，也是運營商之間博弈的過程，目的是為了爭取政府更多的支持和更優惠的政策。
一個有意思的現象是，獨立運營TD希望不大的中國網通和中國聯通都對TD表現出了足夠的誠意和配合。在TD試驗過程中，網通一直被TD企業稱為“最配合的運營商”，網通在青島的試驗網也是相對成熟和完善的一個，在多個場合被部委領導表揚和肯定。
而在高級研修班舉辦之后，中國聯通也專門邀請有關專家到聯通做TD報告，相比之下，目前運營TD呼聲最高的中國電信和中國移動則對TD表現出了足夠的“理智和冷靜”。
一位接近大唐的專家透露，TD試驗網建設初期，政府給各個試驗網的任務是建設100多個基站。中國電信只建設了幾十個基站的時候，就給政府提交了一份報告，對TD的掉線率和接通率提出質疑，這也是曾經有段時間外界盛傳TD接通率過低的原因之一。
在政府的座談會上，運營商雖然強調一定會支持政府的“自主創新政策”，但對TD的質疑并沒有減少。據與會企業介紹，中國電信仍然多次強調了“TD的不成熟性”。
中國移動同樣在廈門的座談會上提出了TD目前的問題。不過，與會企業告訴記者，中國移動提出的“是小細節，比如網關問題、增值業務問題等，都不是本質性問題”。
“3G標準從技術上來說是沒有優劣的，但政府的支持力度對任何一種標準未來的市場表現都是至關重要的，過早對TD示好，只會降低未來跟政府討價還價的砝碼，在不違背政府意圖的前提下，適度的擺擺姿態，才能獲得更多的談判資本。”業內專家認為。
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來源：第一財經日報
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http:www.cibtcorp.com/news/2006-9/200692192942.html
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