2005年12月，飛利浦首次對(duì)外宣布他們將拆分其半導(dǎo)體部門(mén)，這將作為其公司總體業(yè)務(wù)復(fù)興目標(biāo)的一部分，從而使其半導(dǎo)體部門(mén)的利潤(rùn)能夠增長(zhǎng)到5%～15%。今年6月21日，飛利浦又再次宣布，將加快拆分半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的步伐，并表示他們已將拆分半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的方式縮小到幾種：與其他半導(dǎo)體公司合并；半導(dǎo)體部門(mén)單獨(dú)上市，或向金融機(jī)構(gòu)出售半導(dǎo)體部門(mén)的股份。
據(jù)悉，飛利浦計(jì)劃在今年第三季度之前完成拆分，并且在2006年年底前，成立一個(gè)由第三方持有大部分股份的獨(dú)立半導(dǎo)體公司。
目前，飛利浦半導(dǎo)體在中國(guó)內(nèi)地有幾項(xiàng)投資：其中，飛利浦半導(dǎo)體(廣東)有限公司(簡(jiǎn)稱PSG)是飛利浦電子在中國(guó)創(chuàng)辦的第一家獨(dú)資半導(dǎo)體項(xiàng)目企業(yè)，它于2000年9月1日正式投產(chǎn)，以生產(chǎn)插入式分立半導(dǎo)體器件和片裝半導(dǎo)體組件為主。該工廠于2003年進(jìn)行了增資擴(kuò)產(chǎn)。新廠區(qū)共可容納100條高科技生產(chǎn)線，每年半導(dǎo)體組件產(chǎn)量可增至250億個(gè)。
針對(duì)飛利浦半導(dǎo)體在中國(guó)的各項(xiàng)制造和設(shè)計(jì)投資，分析機(jī)構(gòu)SEMI中國(guó)區(qū)的一位資深分析師對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者分析道，由于飛利浦半導(dǎo)體沒(méi)有像摩托羅拉當(dāng)年在天津晶圓廠那樣大筆的投資，其投資分散在幾家獨(dú)資或合資企業(yè)中，運(yùn)營(yíng)壓力不是特別大，從近期看，拆分對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)影響不是很大。“除非拆分后，其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)有很大的收縮，但通常來(lái)說(shuō)，半導(dǎo)體公司從母公司中拆分出來(lái)后，投資起初都會(huì)更為強(qiáng)勁。”這位分析師說(shuō)。
在飛利浦做出拆分決定之前，已有多家公司，例如摩托羅拉、安捷倫等將其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拆分出去。其中，摩托羅拉拆分飛思卡爾的策略實(shí)行得非常成功，飛思卡爾在拆分后一年之內(nèi)就完成了上市和贏利的目標(biāo)，目前它在汽車(chē)電子市場(chǎng)位居第一，在網(wǎng)絡(luò)通信、無(wú)線業(yè)務(wù)等方面也有上佳表現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，整機(jī)企業(yè)拆分半導(dǎo)體業(yè)務(wù)實(shí)際上是產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的結(jié)果。“當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈上某一段價(jià)值已經(jīng)不夠高時(shí)，它將被轉(zhuǎn)移出去。”這位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
據(jù)悉，飛利浦計(jì)劃在今年第三季度之前完成拆分，并且在2006年年底前，成立一個(gè)由第三方持有大部分股份的獨(dú)立半導(dǎo)體公司。
目前，飛利浦半導(dǎo)體在中國(guó)內(nèi)地有幾項(xiàng)投資：其中，飛利浦半導(dǎo)體(廣東)有限公司(簡(jiǎn)稱PSG)是飛利浦電子在中國(guó)創(chuàng)辦的第一家獨(dú)資半導(dǎo)體項(xiàng)目企業(yè)，它于2000年9月1日正式投產(chǎn)，以生產(chǎn)插入式分立半導(dǎo)體器件和片裝半導(dǎo)體組件為主。該工廠于2003年進(jìn)行了增資擴(kuò)產(chǎn)。新廠區(qū)共可容納100條高科技生產(chǎn)線，每年半導(dǎo)體組件產(chǎn)量可增至250億個(gè)。
針對(duì)飛利浦半導(dǎo)體在中國(guó)的各項(xiàng)制造和設(shè)計(jì)投資，分析機(jī)構(gòu)SEMI中國(guó)區(qū)的一位資深分析師對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者分析道，由于飛利浦半導(dǎo)體沒(méi)有像摩托羅拉當(dāng)年在天津晶圓廠那樣大筆的投資，其投資分散在幾家獨(dú)資或合資企業(yè)中，運(yùn)營(yíng)壓力不是特別大，從近期看，拆分對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)影響不是很大。“除非拆分后，其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)有很大的收縮，但通常來(lái)說(shuō)，半導(dǎo)體公司從母公司中拆分出來(lái)后，投資起初都會(huì)更為強(qiáng)勁。”這位分析師說(shuō)。
在飛利浦做出拆分決定之前，已有多家公司，例如摩托羅拉、安捷倫等將其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拆分出去。其中，摩托羅拉拆分飛思卡爾的策略實(shí)行得非常成功，飛思卡爾在拆分后一年之內(nèi)就完成了上市和贏利的目標(biāo)，目前它在汽車(chē)電子市場(chǎng)位居第一，在網(wǎng)絡(luò)通信、無(wú)線業(yè)務(wù)等方面也有上佳表現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，整機(jī)企業(yè)拆分半導(dǎo)體業(yè)務(wù)實(shí)際上是產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的結(jié)果。“當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈上某一段價(jià)值已經(jīng)不夠高時(shí)，它將被轉(zhuǎn)移出去。”這位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
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來(lái)源：中國(guó)電子報(bào)
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http:www.cibtcorp.com/news/2006-6/2006628103154.html
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