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國(guó)內(nèi)首輛燃料電池車(chē)不日上路

　　北京市民不日將坐上國(guó)內(nèi)首輛節(jié)能又無(wú)污染的燃料電池車(chē)。昨天，記者從戴姆勒-克萊斯勒（下稱(chēng)戴-克）中國(guó)公司獲悉，該公司向北京交付了3輛梅賽德斯-奔馳Citaro氫燃料電池公共汽車(chē)，不日這3輛車(chē)將出現(xiàn)在384路公交線上。據(jù)悉，這將標(biāo)志著中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)示范線路即將開(kāi)通，中國(guó)將成為第一個(gè)開(kāi)展燃料電池公共汽車(chē)示范運(yùn)行的發(fā)展中國(guó)家。
　　
　　據(jù)悉，北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司將具體負(fù)責(zé)3輛電池公共汽車(chē)的運(yùn)行，并計(jì)劃將384路作為運(yùn)行路線。“中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)商業(yè)化示范”項(xiàng)目早在2003年3月27日在京正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目由GEF、UNDP共同支持，科技部、北京市和上海市共同組織實(shí)施。
　　
　　昨天，戴-克相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，戴-克是唯一中標(biāo)這個(gè)示范項(xiàng)目的廠家，但他拒絕向記者透露3輛燃料電池車(chē)的成本。據(jù)了解，由于目前燃料電池車(chē)批量小，研發(fā)成本高，所以戴-克此次付出的代價(jià)應(yīng)該不菲。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)由于加油站等基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，所以是最有可能大規(guī)模發(fā)展燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)，這也是通用、戴-克、寶馬、大眾等汽車(chē)巨頭為何都不遺余力地花大力氣在中國(guó)推廣燃料電池車(chē)的動(dòng)力所在。
　　
　　據(jù)悉，目前世界各大汽車(chē)公司都在燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面投入大量資金。在中國(guó)除了戴-克的燃料電池車(chē)將示范運(yùn)行外，上汽集團(tuán)的超越3號(hào)燃料電池轎車(chē)也將在今年底在上海投入示范運(yùn)行。而通用汽車(chē)也已將其氫動(dòng)3號(hào)拿到了中國(guó)，預(yù)計(jì)不久也將投入示范運(yùn)行。預(yù)計(jì)在2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)期間將有更多的燃料電池車(chē)投入運(yùn)行，為節(jié)能和環(huán)保起到示范作用。

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  來(lái)源：東方早報(bào)

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