33%，這是彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）在其《2017全球電動(dòng)汽車長期展望》中給出的全球電動(dòng)車2040年保有量占比預(yù)測(cè)。
這意味著到了2040年你在路上見到的平均每三輛車中就有一輛是電動(dòng)車。而且屆時(shí)在中國，每兩輛售出的汽車中就有一輛是電動(dòng)車。與其他研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)相比，這算是一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，想想目前你能從100輛車中找到1輛電動(dòng)車嗎？
過去5年中，全球電動(dòng)汽車的銷量取得非常大的進(jìn)步。2017年的全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到100萬輛，較2012年的12.2萬輛實(shí)現(xiàn)了巨大提升。
大眾、本田、沃爾沃、北汽等紛紛下注電動(dòng)車
雖然所設(shè)定的達(dá)標(biāo)年限不盡相同（2020到2025不等），全球各主流車企均向外公布了各自在近期和中期的電動(dòng)車銷售目標(biāo)。
從總量上來看，大眾以250萬的預(yù)期銷量領(lǐng)先于其他車企，但這個(gè)數(shù)字只占大眾2016年總銷量的25%，比起本田和沃爾沃等巨頭，后者雖然目標(biāo)總量不如大眾卻在電動(dòng)車銷量占比上（40%和74%）遙遙領(lǐng)先。而圖中沒有顯示的另一家巨頭豐田，其宣布將在2050年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。
中國的汽車制造商也不甘示弱，吉利（Geely）宣布到2020年其90%的銷售為電動(dòng)汽車，總銷量達(dá)到70萬量/年。國內(nèi)的另一大電動(dòng)車巨頭，北京汽車（BAIC）制定的2020年目標(biāo)為20萬量，占總銷量的20%。
接下來的這張圖比較酷炫。
這是根據(jù)各大汽車廠商公布的到2020年前推出的純電動(dòng)車型繪制出的圖表。縱軸為車型，橫軸為續(xù)航里程。
從圖中可以看出的兩條趨勢(shì)：
1.續(xù)航里程在不斷增長。2015年以前的車型續(xù)航里程數(shù)基本在150英里以下，而從今年開始，各大廠商新出車型主要集中在200英里以上續(xù)航里程。
2. SUV、轎車和跑車是未來增長的重點(diǎn)。2008年的時(shí)候推出跑車的只有Tesla的Roadster，隨著時(shí)間的推進(jìn)，前期小中型轎車是增長的主動(dòng)力，而2015年后各類跑車和SUV將會(huì)陸續(xù)上市。
2040年全球平均電動(dòng)車銷量占比將達(dá)54%
電動(dòng)車銷售占比從2020年不足5%到2040年占比過半，這20年間發(fā)生的變化令人咋舌，而背后的根本原因就是其價(jià)格的下降。
4%：短期內(nèi)，到2020年中國的電動(dòng)車占新車銷售的市場(chǎng)份額，介于美國的3.5%和歐洲的4.8%之間。這離中國政府提出來的到2025年電動(dòng)車銷量占比20%和歐美等國提出的目標(biāo)還相去甚遠(yuǎn)。
20年后
54%：這是2040年全球平均電動(dòng)車銷量占比，已經(jīng)略超過燃油車。在歐洲、美國和中國這一比例分別是67%，58%和51%。也就是說歐洲每3輛新銷售車中就有2輛是電動(dòng)車，而中國每2輛新售車中就有1輛是電動(dòng)車。
33%：到2040年全球電動(dòng)車的保有量將占到全部輕型車輛的33%，也就是說每3輛在路上跑的車就有1輛是電動(dòng)車。報(bào)告首席作者彭博新能源財(cái)經(jīng)先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)的高級(jí)分析師薩利姆•莫希（Salim Morsy）表示，如果不是由于充電基礎(chǔ)設(shè)施的限制，這一數(shù)字可能達(dá)到更高。
2029: 2025到2030年間全球電動(dòng)車開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長，屆時(shí)不僅電動(dòng)車全壽命周期成本將低于燃油車，而且初始購置價(jià)格也將低于燃油車。預(yù)計(jì)到2029年，幾乎所有主要市場(chǎng)的消費(fèi)者都會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的初始購置價(jià)格將與內(nèi)燃機(jī)汽車持平甚至更低。之后電動(dòng)車成本將會(huì)繼續(xù)下降。而這一平價(jià)對(duì)市場(chǎng)來說會(huì)產(chǎn)生很大的影響，因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者來說，一旦電動(dòng)車前端價(jià)（售價(jià)）等于燃油車，后端價(jià)（燃油、附加稅等）低廉的電動(dòng)車就會(huì)更具有吸引力。
后面23年中國電動(dòng)車市場(chǎng)將一路領(lǐng)跑
接下來的23年，中國將持續(xù)作為全球最大的電動(dòng)車以及鋰電池市場(chǎng)。
1900萬：從2016年開始中國已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，而接下來的23年中國會(huì)繼續(xù)保持第一名的位置，到2040年中國的銷量將會(huì)達(dá)到約1900萬輛。美國為第二大市場(chǎng)。各主要市場(chǎng)的年銷量在2035年后將逐漸趨于平穩(wěn)，而后期快速增長的動(dòng)力將主要來源于第三世界國家。
38%：鋰電池的市場(chǎng)與電動(dòng)車市場(chǎng)緊密掛鉤。中國作為最大的電動(dòng)車市場(chǎng)同時(shí)也是最大的鋰電池市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2030年中國鋰電池的年需求量為500GWh，占全球需求量的38%。
$73%：從2010年開始鋰電池價(jià)格已經(jīng)下降了73%。報(bào)告預(yù)測(cè)到2030年其價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步下降到$73/kWh。而電池成本的下降是電動(dòng)車成本下降的主要驅(qū)動(dòng)力。
850萬桶只能替代當(dāng)前全球每天8.6%燃油需求量
850萬桶：發(fā)展電動(dòng)車的根本動(dòng)力是減少對(duì)燃油的依賴以減少碳排放。預(yù)計(jì)到2040年，占保有量33%的電動(dòng)車將可以替代機(jī)動(dòng)車燃油850萬桶/天，但這僅相當(dāng)于當(dāng)前全球每天燃油需求量的8.6%。
1800TWh：這是2040年全球電動(dòng)車用電量，占總用電量的5%。
2040共享出行中80%的自動(dòng)駕駛車將是電動(dòng)汽車
如圖所示，自2011年以來中國一直是全球安裝公共充電樁數(shù)量最多的國家。雖然全球公共充電樁安裝量在快速增長，但依然難以滿足電動(dòng)車市場(chǎng)增長的需求。在現(xiàn)階段充電樁數(shù)量雖然不是制約電動(dòng)車增長的主要因素，但從2025年電動(dòng)車市場(chǎng)騰飛以后充電樁數(shù)量不足所造成的影響就會(huì)變得明顯。
另外中國與歐美國家在充電方式上存在很大差別。在中國由于大部分用戶都住在高層居民樓中，用戶會(huì)以公用充電樁為主，而在歐美國家車主可以在自家車庫安裝充電樁，因此即使中國作為最大的公共充電樁市場(chǎng)，依然難以滿足電動(dòng)車用戶日益增長的需求。
關(guān)于最近自動(dòng)駕駛和共享出行，BNEF團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，由于政策和法規(guī)限制，自動(dòng)駕駛在未來十年內(nèi)的影響有限，但在2030年后會(huì)逐步在市場(chǎng)上發(fā)揮越來越大的作用。到2040年，為了進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，共享出行中80%的自動(dòng)駕駛車輛都將是電動(dòng)汽車。