全球性咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners27日在滬發(fā)布《2017年全球汽車市場(chǎng)展望》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)指出，中國(guó)仍然是全球電動(dòng)汽車銷售量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?bào)告預(yù)期，在未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長(zhǎng)率；到2020年，銷量將達(dá)150萬(wàn)輛。同時(shí)，到2020年，全球有103款純電動(dòng)汽車上市，其中50款將來(lái)自中國(guó)的汽車企業(yè)。高性能電池技術(shù)的突破和運(yùn)營(yíng)模式的變革，將是中國(guó)汽車企業(yè)在未來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
AlixPartners大中華區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人許謙表示，2014年，中國(guó)插電(純電動(dòng)及混動(dòng))電動(dòng)車銷量?jī)H6萬(wàn)輛，美國(guó)為12萬(wàn)輛，是中國(guó)的1倍；去年，中國(guó)銷量增長(zhǎng)至35萬(wàn)輛，美國(guó)銷量?jī)H為16萬(wàn)輛。“2016年，自主品牌在輕型車市場(chǎng)的份額是43%，而在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額是96%，處于絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。”許謙指出。
今年上半年，我國(guó)新能源汽車銷量并不理想，但6月起有所反彈。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)43.4%和33%。其中，新能源乘用車銷量為4.3萬(wàn)輛，包括純電動(dòng)乘用車3.3萬(wàn)輛和插電式混動(dòng)乘用車1萬(wàn)輛。
報(bào)告指出，中國(guó)乘用車市場(chǎng)在2016年增長(zhǎng)15.3%后，由于政府激勵(lì)政策調(diào)整以及新能源汽車補(bǔ)貼政策的不確定性，2017年增速將有所放緩。盡管如此，國(guó)內(nèi)某些大城市的限牌政策和政府補(bǔ)貼政策，仍極大刺激了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)。同時(shí)，中國(guó)正在新能源汽車領(lǐng)域大力投資，以確保在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。報(bào)告稱，政府一直推動(dòng)企業(yè)投資和市場(chǎng)需求。政府補(bǔ)貼和激勵(lì)最終會(huì)向外資品牌開(kāi)放，以引入競(jìng)爭(zhēng)和新技術(shù)，外資品牌也不得不和其合資伙伴分享有關(guān)技術(shù)。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈看，報(bào)告指出，在電池領(lǐng)域，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)前十大企業(yè)分別為比亞迪、寧德時(shí)代、沃特碼、國(guó)軒高科、力神電池、中航鋰電、比克電池、萬(wàn)向、光宇、中信國(guó)安盟固利，市場(chǎng)合計(jì)占比高達(dá)80%。“但仍有更多企業(yè)正在進(jìn)入該領(lǐng)域，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)將從藍(lán)海變成紅海。”許謙指出。
報(bào)告預(yù)計(jì)，到2021年，中國(guó)鋰電池產(chǎn)能將占全世界產(chǎn)能的三分之二(年產(chǎn)能將達(dá)175兆千瓦時(shí)，相當(dāng)于5個(gè)特斯拉的“超級(jí)電池工廠”)。但國(guó)際電池巨頭在電池性能和成本上仍占據(jù)領(lǐng)先地位，因此，政府將政策上對(duì)本土企業(yè)有所傾斜，以鼓勵(lì)高性能電池的自主研發(fā)。
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