無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在即 車(chē)企加速布局搶占萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)

    中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武日前表示，無(wú)人駕駛技術(shù)路線圖已經(jīng)有了，兩個(gè)月之內(nèi)就會(huì)發(fā)布，這也將成為我國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域公布的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)即將爆發(fā)的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，整車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件廠商等產(chǎn)業(yè)鏈各方代表，也紛紛從各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域切入，加速布局市場(chǎng)。

    無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在即

    無(wú)人駕駛到底離我們還有多遠(yuǎn)？未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)世界到底什么樣？6月7日，由工信部批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(上海)試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)在嘉定開(kāi)園，可為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供綜合性的測(cè)試場(chǎng)地和功能要求，這也標(biāo)志著作為全球測(cè)試功能場(chǎng)景最多、通訊技術(shù)最豐富的國(guó)際領(lǐng)先的封閉測(cè)試區(qū)(一期)正式投入運(yùn)營(yíng)。

    中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在國(guó)家智能互聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)開(kāi)園儀式上表示，無(wú)人駕駛技術(shù)路線圖已經(jīng)有了，兩個(gè)月之內(nèi)就會(huì)發(fā)布。這也將成為我國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域公布的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

    業(yè)內(nèi)人士指出，以無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)為代表的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)尚屬起步階段，仍未有一套業(yè)內(nèi)公認(rèn)和遵守的標(biāo)準(zhǔn)，這將會(huì)給未來(lái)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成巨大的障礙。當(dāng)前，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已采取多種措施支持企業(yè)開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)和測(cè)試，并對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的修訂進(jìn)行了積極探索。但是，我國(guó)現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無(wú)人車(chē)發(fā)展還不相適應(yīng)。加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策法規(guī)，可搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，將大大促進(jìn)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    無(wú)人駕駛作為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的終極狀態(tài)，已經(jīng)引得處于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍集團(tuán)的多個(gè)國(guó)家政府對(duì)其政策松綁，產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸屢獲突破。面對(duì)即將爆發(fā)的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，整車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件廠商等產(chǎn)業(yè)鏈各方代表，也紛紛從各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域切入，加速布局市場(chǎng)。零部件廠商位于感知層和執(zhí)行層兩端，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深耕算法層，而整車(chē)企業(yè)位于智能駕駛和無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的核心位置。

    2016年，長(zhǎng)安集團(tuán)無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)力引發(fā)了業(yè)界極大關(guān)注，上市公司長(zhǎng)安汽車(chē)擔(dān)當(dāng)重任。據(jù)介紹，長(zhǎng)安汽車(chē)制定了“654”智能化戰(zhàn)略，即打造六大體系平臺(tái)、五大核心技術(shù)，分四個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從單一智能到全自動(dòng)駕駛。目前已掌握智能互聯(lián)、智能個(gè)性化、智能駕駛?cè)�大�?lèi)60余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路無(wú)人駕駛技術(shù)已通過(guò)實(shí)車(chē)性技術(shù)驗(yàn)證。長(zhǎng)安汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)進(jìn)行無(wú)人駕駛長(zhǎng)途路測(cè)的上市車(chē)企。4月12日，長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，將從重慶出發(fā)，途經(jīng)西安、鄭州，最終抵達(dá)北京，進(jìn)行行程長(zhǎng)達(dá)2000公里的道路測(cè)試。

    力帆股份高管此前曾表示，力帆無(wú)人駕駛汽車(chē)將采用低速設(shè)計(jì)，明年6月將登陸市場(chǎng)。公司早期就開(kāi)始研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)部分相關(guān)技術(shù)，如可后視防撞雷達(dá)、半自動(dòng)泊車(chē)等，目前已具備一定無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。憑借公司在無(wú)線通信領(lǐng)域雄厚技術(shù)背景，公司以低速電動(dòng)車(chē)為載體的智能汽車(chē)研發(fā)未來(lái)有望取得較大突破，從而實(shí)現(xiàn)公司構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車(chē)于一體的生態(tài)鏈的戰(zhàn)略目標(biāo)。

    無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈迎機(jī)遇

    隨著5G技術(shù)、人工智能的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，以及汽車(chē)智能化技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在3-5年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。無(wú)人駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車(chē)技術(shù)之一，并將成為惠及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能硬件產(chǎn)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的全新產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

    實(shí)際上，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場(chǎng)預(yù)期。美國(guó)IHS汽車(chē)信息咨詢公司日前發(fā)表報(bào)告指出，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。中國(guó)將成為最大的無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)。報(bào)告預(yù)測(cè)到2035年中國(guó)將擁有超過(guò)570萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。

    市場(chǎng)人士認(rèn)為，未來(lái)十年“無(wú)人駕駛革命”將創(chuàng)造巨大價(jià)值。汽車(chē)行業(yè)正再次迎來(lái)革命—智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展正在改變汽車(chē)產(chǎn)品以及汽車(chē)行業(yè)的格局，能把握時(shí)代機(jī)遇且擁有核心技術(shù)的車(chē)企有望借助產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)，在“中國(guó)智造”戰(zhàn)略的推動(dòng)下沐浴政策春風(fēng)。無(wú)人駕駛是一座大得難以想象的金礦，后續(xù)催化劑密集，相關(guān)個(gè)股有望反復(fù)活躍，從資金布局來(lái)看，無(wú)人駕駛整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有向縱深炒作趨勢(shì)，汽車(chē)制造作為無(wú)人駕駛最受益標(biāo)的之一，也值得重點(diǎn)關(guān)注。<