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內(nèi)容描述：	公路客車與公交客車是客車市場的兩大主力“干將”。得益于國家提出的“把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口，擴大公共機構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)�！边@一政策，近兩年新能源公交客車表現(xiàn)良好，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年預(yù)計新增長的1.5萬輛新能源客車中，公交車占據(jù)95%的市場比例。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風(fēng)機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    “<A href="http://www.cibtcorp.com/news/42645.htm"><STRONG>新能源客車</STRONG></A>明年可能進(jìn)入公路客車領(lǐng)域。交通部已就此問題討論了好幾次，可能會在今年年末、明年年初給一個說法�！敝袊穼W(xué)會客車分會副秘書長佘振清近日在接受記者采訪時透露。 </P> <P>    眾所周知，公路客車與公交客車是客車市場的兩大主力“干將”。得益于國家提出的“把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口，擴大公共機構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)�！边@一政策，近兩年新能源公交客車表現(xiàn)良好，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年預(yù)計新增長的1.5萬輛新能源客車中，公交車占據(jù)95%的市場比例。 </P> <P>    與新能源公交車的快速增長相反，新能源客車被擋在公路客運的大門之外。佘振清告訴記者，客車產(chǎn)品要想進(jìn)入公路客運領(lǐng)域，必須進(jìn)行“營運客車類型劃分及等級評定”，但目前新能源客車并沒有進(jìn)入等級評定范圍，自然不可能進(jìn)入公路客運市場。 </P> <P>    市面上也有極個別地區(qū)的客運公司買了新能源汽車做公路客運，佘振清告訴記者，其比例非常低，且都是作為“示范線路”在運營。 </P> <P>    佘振清認(rèn)為，政策把新能源汽車排除在公路客運之外并不合理——“新能源客車的技術(shù)發(fā)展是否能滿足公路客運的需求，與國家政策是否允許新能源客車進(jìn)入這一領(lǐng)域，是兩回事兒”。 </P> <P>    2014年9月，交通部發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見（征求意見稿）》，計劃在城市公交、出租車和城市物流配送等領(lǐng)域推廣新能源車，目標(biāo)為2020年應(yīng)用總量達(dá)到30萬輛，其中公交車20萬輛，出租車5萬輛，物流車5萬輛。 </P> <P>    佘振清透露，這一征求意見結(jié)束后，中國公路學(xué)會客車分會也將加入新能源客車的等級評定�！熬唧w的政策措施，明年年初交通部應(yīng)該會出臺。” </P> <P>    同時，佘振清還透露，傳統(tǒng)汽車的“燃油補貼”政策可能也會在明年年初得到調(diào)整，一個最大的可能是，“燃油補貼”會與新能源客車的推廣掛鉤。 </P> <P>    “這兩方面的政策若出臺，我們對明年的新能源客車市場判斷非常樂觀�！辟苷袂孱A(yù)計，明年新能源汽車的推廣數(shù)量預(yù)計將達(dá)2.5萬輛。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>